Painoon Liittyvien Tietojen Oikeudelliset Huomautukset
Matkailuautojen painoon liittyviä tietoja ja testejä säännellään yhtenäisesti EU:n laajuisesti EU:n täytäntöönpanoasetuksella nro 2021/535 (kesäkuuhun 2022 asti: EU:n täytäntöönpanoasetus nro 1230/2012). Olemme tehneet tämän asetuksen olennaisista termeistä ja oikeudellisista vaatimuksista yhteenvedon, johon voit seuraavassa tutustua. Sekä kauppiaamme että verkkosivuillamme oleva PÖSSL-konfiguraattori tarjoavat lisäapua ajoneuvosi konfiguroinnissa.
1. Teknisesti sallittu kokonaismassa
Ajoneuvon teknisesti sallittu kokonaismassa (myös: suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna) (esim. 3 500 kg) on valmistajan määrittämä massa, jota ajoneuvo ei saa ylittää. Tiedot valitsemasi mallin teknisesti sallitusta kokonaismassasta ovat teknisissä tiedoissa. Mikäli ajoneuvo ylittää käytännön ajo-olosuhteissa teknisesti sallitun kokonaismassan, kyseessä on hallinnollinen rikkomus, josta voidaan määrätä sakko.
2. Ajokuntoisen ajoneuvon massa
Yksinkertaisesti sanottuna ajokuntoisen ajoneuvon massa tarkoittaa perusajoneuvon ja vakiovarusteiden painoa, johon on lisätty lakisääteinen 75 kilogramman vakiopaino kuljettajaa varten. Se sisältää pääasiallisesti seuraavat: • ajoneuvon ja korirakenteen omapaino täytetyt käyttönesteet, kuten voitelurasvat, öljyt ja jäähdytysnesteet mukaan lukien:
- vakiovarusteet, eli kaikki varusteet, jotka kuuluvat vakiona tehtaalla asennettuun toimitussisältöön
- 100 % tasoon täytetty juomavesisäiliö ajon aikana (ajotäyttö valmistajan tietojen mukaisesti: 20 litraa) ja 100 % tasoon täytetty alumiininen kaasupullo, jonka paino on 16 kg
- 90 % tasoon täytetty polttoainesäiliö ja polttoaine
- kuljettaja, jonka vakiopainoksi on määrätty EU:n lainsäädännön mukaisesti 75 kg, kuljettajan todellisesta painosta riippumatta
Ajokuntoisen ajoneuvon massatiedot käyvät ilmi kulloisenkin mallin myyntiasiakirjoista. On tärkeä huomioida, että myyntiasiakirjoissa ilmoitetun ajokuntoisen ajoneuvon massa-arvon kohdalla kyse on vakioarvosta, joka on määritetty tyyppihyväksyntämenettelyssä ja jonka viranomaiset ovat tarkastaneet. On lain mukaan sallittua ja mahdollista, että sinulle toimitetun ajoneuvon ajokuntoisen ajoneuvon massa ja myyntiasiakirjoissa ilmoitettu nimellisarvo poikkeavat toisistaan. Laillisesti sallittu toleranssi on ± 5 %. Näin EU:n lainsäätäjät ovat huomioineet sen, että ajokuntoisen ajoneuvon massa voi vaihdella hieman toimitettujen osien painoeroista sekä prosesseihin ja säätilaan liittyvistä syistä johtuen. Näitä painopoikkeamia voidaan havainnollistaa esimerkkilaskelmalla:
- Ajokuntoisen ajoneuvon massa myyntiasiakirjojen mukaan: 2 700 kg
- Laillisesti sallittu toleranssi ± 5 %: 135 kg
- Lain mukaan sallittu ajokuntoisen ajoneuvon massan vaihteluväli: 2 565 kg – 2 835 kg
PÖSSL ponnistelee merkittävästi pienentääkseen painopoikkeamat tuotantoteknisesti väistämättömään minimiin. Poikkeamat vaihteluvälin ylä- ja alarajalla ovat siksi erittäin harvinaisia. Niitä ei kuitenkaan voi sulkea teknisesti täysin pois kaikista optimoinneista huolimatta. Ajoneuvon todellinen paino sekä sallituissa rajoissa pysyminen määritetään punnitsemalla.
3. Matkustajien paino
Matkustajan paino on jokaisen valmistajan tarjoaman istumapaikan kohdalla vakiona 75 kg, riippumatta siitä, kuinka paljon matkustajat todellisuudessa painavat. Kuljettajan paino sisältyy jo ajokuntoisen ajoneuvon massaan (katso edellä kohta 2), minkä vuoksi sitä ei lasketa uudelleen. Matkailuautossa, jossa on neljä sallittua istumapaikkaa, matkustajien paino on siis 3 * 75 kg = 225 kg.
4. Erikoisvarusteet ja todellinen massa
Erikoisvarusteisiin (myös: erikoisvarustelu tai lisävarusteet) kuuluvat lain mukaisen määritelmän mukaan kaikki vaihtoehtoiset varusteet, jotka eivät sisälly vakiovarusteisiin ja jotka asennetaan ajoneuvoon valmistajan vastuulla – eli tehtaalla – ja jotka asiakas voi tilata. Tilattavissa olevien erikoisvarusteiden yksittäis- ja pakettipainot on ilmoitettu myyntiasiakirjoissa. Erikoisvarusteisiin ei tässä mielessä kuulu mikään muu kauppiaan tai sinun itsesi ajoneuvon toimituksen jälkeen asentama varuste.
Ajokuntoisen ajoneuvon massaa (katso edellä kohta 2) ja konkreettiseen ajoneuvoon tehtaalla asennettujen erikoisvarusteiden massaa kutsutaan yhdessä todelliseksi massaksi. Vastaavat tiedot omasta ajoneuvostasi on luovutuksen jälkeen ilmoitettu vaatimuksenmukaisuustodistuksen (Certificate of Conformity, CoC) kohdassa 13.2. PÖSSL määrittää kaikki arvot yksilöllisesti ja ilmoittaa CoC-todistuksessa vaa'an antaman arvon.
5. Laadvermogen en minimumlaadvermogen
Myös erikoisvarusteiden asennuksessa on teknisiä ja lakisääteisiä rajoja: Erikoisvarusteita voi tilata ja asentaa tehtaalla vain niin paljon, että sen jälkeenkin on riittävästi vapaata painoa matkatavaroille ja muille tarvikkeille (nk. hyötykuorma) ilman teknisesti sallitun kokonaismassan ylittymistä. Hyötykuorma määritetään vähentämällä ajokuntoisen ajoneuvon massa (nimellisarvo myyntiasiakirjojen mukaan, katso edellä kohta 2), erikoisvarusteiden massa (katso edellä kohta 4) ja matkustajien massa (katso yllä nro 3) teknisesti sallitusta kokonaismassasta (katso edellä kohta 1). EU-säädökset määräävät matkailuautoille kiinteän vähimmäishyötykuorman, joka on vähintään jätettävä matkatavaroita tai muualla kuin tehtaalla asennettuja tarvikkeita varten. Tämä vähimmäishyötykuorma lasketaan seuraavasti:
Vähimmäishyötykuorma kilogrammoina ≥ 10 * (n + L)
Tässä: ”n” = matkustajien enimmäismäärä kuljettaja mukaan luettuna ja ”L” = ajoneuvon kokonaispituus metreissä.
Jos matkailuauton pituus on 6 m ja sallittuja istumapaikkoja on 4, vähimmäishyötykuorma on siis 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.
Jotta vähimmäishyötykuorma voidaan taata, kullekin ajoneuvomallille on määritetty suurin tilattavissa oleva erikoisvarusteiden yhdistelmä. Edellä mainitussa esimerkissä, jossa vähimmäishyötykuorma on 100 kg, erikoisvarusteiden kokonaismassa ajoneuvossa, jossa on neljä sallittua istumapaikkaa ja jonka massa ajokuntoisena on 2 700 kg, saa olla enintään 325 kg:
3 500 kg teknisesti sallittu kokonaismassa
- 2 700 kg ajokuntoisen ajoneuvon massa
- 3*75 kg matkustajien massa
- 100 kg vähimmäishyötykuorma
= 475 kg erikoisvarusteiden suurin sallittu massa
On tärkeä tietää, että tämä laskelma perustuu tyyppihyväksyntämenettelyssä määritettyyn vakioarvoon ajokuntoisen ajoneuvon massasta ajokuntoisen ajoneuvon massan sallittuja painopoikkeamia (katso edellä kohta 2) huomioimatta. Mikäli erikoisvarusteiden suurin sallittu paino (esimerkissä) 325 kg on käytetty melkein tai täysin, saattaa painon poiketessa ylöspäin olla, että vaikka 100 kg:n vähimmäishyötykuorma matemaattisesti täyttyisikin ajokuntoisen ajoneuvon massan vakioarvo huomioon ottaen, ei vastaavaa kuormausmahdollisuutta todellisuudessa ole.
Tällaisen tilanteen välttämiseksi PÖSSL laskee yhteensä tilattavissa olevien erikoisvarusteiden suurinta sallittua painoa mallikohtaisesti entisestään. Erikoisvarusteiden rajoittamisella pyritään siihen, että vähimmäishyötykuorma eli lakisääteinen vapaa massa matkatavaroille ja myöhemmin asennetuille tarvikkeille on myös todella käytössä kuormaamista varten PÖSSL:n toimittamissa ajoneuvoissa.
Koska konkreettisen ajoneuvon paino voidaan määrittää vasta punnituksessa valmistuslinjan lopussa, on epätodennäköistä mutta mahdollista, että tästä erikoisvarusteisiin liittyvästä rajoituksesta huolimatta vähimmäishyötykuorma ei ole käytettävissä valmistuslinjan lopussa. Jotta vähimmäishyötykuorma olisi näissäkin tapauksissa taattu, PÖSSL tarkistaa yhdessä kauppiaskumppaninsa kanssa ennen ajoneuvon toimitusta, voidaanko esimerkiksi ajoneuvon kuormaa laskea, istumapaikkoja vähentää tai erityisvarusteita poistaa.
6. Suositukset
Ajokuntoisen ajoneuvon massan tuotannollisista syistä johtuvien vaihteluiden vuoksi kuormausmahdollisuuksissa voi esiintyä eroja. Eli esitteessä/konfiguraattorissa ilmoitetut arvot saattavat todellisuudessa alittua. Ota laskelmissa sen vuoksi ehdottomasti huomioon sallitut toleranssit ja punnitse valmis ajoneuvo ennen ajon alkua, jotta käytettävissä oleva kuormakapasiteetti voidaan määrittää.